As vendas de veículos leves eletrificados em fevereiro foram de 4.294 unidades, um crescimento de 25% em relação ao mesmo mês de 2022 (3.435).
Foi o melhor fevereiro da série histórica da ABVE, assim como aconteceu com janeiro, indicando que o mercado de eletrificados entrou em 2023 num ritmo aquecido.
No primeiro bimestre do ano, foram 8.797 unidades, um aumento de 47% sobre o mesmo período de 2022 (5.993).
A ABVE defendeu a indústria brasileira – tanto a nacional quanto as multinacionais instaladas no país – e apresentou propostas de políticas públicas para a eletromobilidade no Brasil, nos painéis do C-Move Brasília, evento iniciado nesta terça, 7/3.
Com 4.503 unidades emplacadas, o mercado de veículos leves eletrificados no Brasil teve, neste início de 2023, o melhor mês de janeiro da série histórica da ABVE.
O ano de 2022 fechou com números muito representativos para o segmento de veículos leves eletrificados no Brasil: 49.245 unidades emplacadas; um market share de 2,5% em relação ao total de emplacamentos domésticos no mesmo período (1.957.699) e uma frota eletrificada total circulante de 126.504 veículos.
O presidente da ABVE, Adalberto Maluf, participou nesta semana, em Brasília, das cerimônias de posse de vários ministros e constatou uma mudança sensível de atitude do novo Governo Federal em relação ao desenvolvimento da indústria da eletromobilidade no Brasil.
“A ABVE está muito entusiasmada com as possibilidades de adensamento da cadeia produtiva do transporte de baixa emissão no Brasil a partir de agora, com a instalação de novas indústrias de veículos e a criação de mais empregos de qualidade no país”.
ALCKMIN
O presidente da ABVE destacou alguns trechos do discurso do novo ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, na cerimônia de posse no Palácio do Planalto, no dia 4/1, especialmente os que tratam do “esforço de reindustrializar o Brasil”.
Por exemplo:
“A reindustrialização é essencial para que possa ser retomado o desenvolvimento sustentável e que essa retomada ocorra sob o único prisma que a legitima, o da justiça social”.
“As graves mudanças climáticas, o pós-Covid, a guerra na Europa estão indicando a premência de uma política de reindustrialização consensuada com o setor produtivo, a academia, a sociedade e a comunidade internacional”.
“É imperativa a redução da emissão de gases de efeito estufa, o estabelecimento de uma política de apoio a uma economia de baixo carbono, privilegiando tecnologias limpas e dando início a um processo produtivo eficiente, seguro e sustentável”.
“O Brasil pode ser, e será, o grande protagonista no processo de descarbonização da economia global e, mantendo investimentos em inovação e pesquisas em modernas tecnologias, poderá integrar as cadeias globais de valor”.
“A sustentabilidade é o ponto de partida de toda a política industrial. A sociobiodiversidade será o ponto de partida da nova política industrial”.
“Algumas frentes que serão exploradas no desenho de programas desta natureza, incluem por exemplo, o complexo industrial da saúde, energias renováveis e hidrogênio verde, além da questão da mobilidade”.
NOVAS INDÚSTRIAS
Para Adalberto Maluf, o entendimento mais aberto do governo Lula sobre eletromobilidade encontrará a indústria disposta a investir em transporte sustentável e consumidores altamente receptivos aos veículos elétricos e eletrificados.
“Temos a grande oportunidade de construir um novo parque industrial para veículos elétricos e híbridos no Brasil, incorporando as tecnologias mais modernas do mundo à tradicional competência brasileira em etanol e combustíveis de baixa emissão” – disse.
O desempenho recorde das vendas de eletrificados leves no Brasil em 2022 mostra que esse mercado começa a se consolidar.
O mercado brasileiro emplacou 49.245 veículos leves eletrificados de janeiro a dezembro do ano passado (HEV+BEV+PHEV) – 41% a mais do que os 34.990 de 2021.
Até 2022, por exemplo, apenas uma empresa fabricava veículos eletrificados no país (a Toyota, em Sorocaba e Indaiatuba-SP).
Em 2023, a Great Wall Motors e a CAOA Chery já anunciaram que fabricarão veículos elétricos híbridos no Brasil.
No final de 2022, o então governador da Bahia, Rui Costa- agora, ministro da Casa Civil do governo Lula – anunciou a instalação de uma nova unidade industrial da chinesa BYD no Brasil. A BYD é hoje a maior fabricante mundial de veículos elétricos.
Outras montadoras também finalizam estudos para começar a fabricar veículos eletrificados no país a partir de 2024.
ESTRATÉGIA
Segundo Adalberto Maluf, “a ABVE ficou satisfeita com os primeiros discursos do novo governo e seu compromisso de promover a Economia Verde e ampliar as novas industrias no Brasil”.
“E o mais importante: essa nova indústria gerará empregos de qualidade para os brasileiros e investirá em pesquisa e inovação”.
“A ABVE está pronta para colaborar com esse fascinante desafio estratégico” – acrescentou.
Adalberto Maluf na posse da ministra do Planejamento Simone Tebet: novos tempos para a eletromobilidade?
O presidente da ABVE participou também das cerimônias de posse da nova ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, na quarta-feira (4/1), e da ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, nesta quinta (5/1), ambas no Palácio do Planalto.
Ele elogiou o tom dos discursos de ambas, favoráveis ao desenvolvimento econômico sustentável e geração de empregos de qualidade, com produtos e processos de baixa emissão de poluentes.
SINAIS POSITIVOS
Adalberto Maluf destacou a criação, no Ministério do Meio Ambiente, da Secretaria de Bioeconomia e da Secretaria de Gestão Ambiental Urbana e Qualidade Ambiental, que terão papel importante no desenho de novas estratégias de desenvolvimento das políticas de transporte sustentável nas cidades brasileiras.
E mencionou dois trechos do discurso da ministra Marina Silva que considera especialmente importantes para a eletromobilidade. São eles:
“Vamos trabalhar juntos com a sociedade civil, empresários, trabalhadores, povos indígenas e tradicionais, artistas, cientistas e governos estaduais e municipais, para reconquistar a credibilidade, a previsibilidade e a estabilidade do país, retomando a confiança dos investidores nacionais e estrangeiros.
“Vamos precisar de muito apoio e investimentos para darmos o salto de qualidade e gerar um novo ciclo de prosperidade, capaz de promover o crescimento econômico com inclusão social e sustentabilidade ambiental. Para além da proteção da Amazônia e demais biomas, vamos promover uma aceleração da transição energética, da agricultura de baixo carbono e de um mercado nacional de carbono regulado”.
Para Adalberto Maluf, foram claros os sinais positivos para a eletromobilidade emitidos nas cerimônias de posse dos ministros.
“É preciso agora dar os incentivos adequados e acelerar rumo às tecnologias de baixa emissão, em sintonia com as metas de descarbonização e avanço da industrialização anunciadas pelo novo governo” – concluiu o presidente da ABVE.
O mercado de veículos leves eletrificados no Brasil entra em 2023 com mais um recorde a comemorar: as vendas de 2022 atingiram 49.245 veículos, ou 41% acima de 2021 (34.990).
As vendas de veículos leves eletrificados no Brasil tiveram em novembro o segundo melhor mês da série histórica da ABVE, com 4.995 unidades emplacadas, só superadas por setembro (6.391).
O Brasil emplacou em 2022, de janeiro a outubro, nada menos do que 114 modelos diferentes de veículos eletrificados leves (híbridos e elétricos plug-in), produzidos por 39 empresas.
As vendas de veículos leves eletrificados no Brasil tiveram em outubro o terceiro melhor mês da série histórica da ABVE, com 4.460 unidades emplacadas.
Com esses números, as vendas nos dez primeiros meses de 2022 alcançaram um total de 38.663 veículos, superando em 10,5% os 34.990 de todo o ano passado.
O mercado brasileiro de eletrificados deverá fechar 2022 com vendas totais entre 44 mil e 46 mil, o que representará um crescimento em torno de 25% a 31% em relação a 2021.
Em 2022, a evolução das vendas de eletrificados leves no Brasil segue o mesmo ritmo intenso de crescimento que tem caracterizado esse mercado nos últimos três anos.
As vendas de outubro 22 (4.460) só foram superadas pelo recorde do mês anterior, setembro (6.391), e por dezembro de 2021 (4.545). A série histórica da ABVE começa em 2012 (quadro abaixo).
Os veículos eletrificados leves incluem os híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos 100% a bateria (BEV). Não incluem ônibus, caminhões e veículos levíssimos elétricos.
BEV
Mas o grande destaque dos dez primeiros meses do ano foram as vendas dos veículos 100% elétricos a bateria (BEV).
Esse segmento chegou a 6.831 unidades emplacadas de janeiro a outubro de 2022 – um aumento de 41,5% sobre o total de veículos BEV de toda a série histórica registrada pela ABVE, de 2012 a 2021 (4.827).
O Brasil já tem uma frota de veículos leves 100% elétricos a bateria de 11.658 unidades até outubro.
Segundo o presidente da ABVE, Adalberto Maluf, esse crescimento reflete a maior confiança dos compradores na diversidade de produtos oferecida pelo mercado e nos investimentos em infraestrutura de recarga pública e semipública.
“Diferentemente da percepção em contrário, o Brasil está avançando, sim, em infraestrutura pública de recarga de veículos elétricos” – disse o presidente da ABVE.
“Pelos cálculos da ABVE, o Brasil já tem mais de 2.800 eletropostos públicos e semipúblicos em operação, afora a rede de recarga privada das concessionárias de veículos elétricos”.
“Deveremos chegar a mais de 3 mil eletropostos públicos e semipúblicos até o final de 2022. E, segundo estimativa dos associados da ABVE, atingiremos a marca de 10 mil em três anos. O fato é que a infraestrutura de recarga está acompanhando a evolução do mercado de veículos elétricos plug-in no Brasil” – concluiu Adalberto Maluf.
EVOLUÇÃO
Os números de outubro de 2022 do mercado de veículos leves eletrificados (4.460 unidades) indicam um crescimento de 60% em relação ao mesmo mês de 2021 (2.787).
Ainda assim, eles caíram 30% em relação aos 6.391 emplacamentos de eletrificados em setembro – mas este mês foi, de longe, o melhor da série histórica apurada pela da ABVE.
O acumulado de vendas de janeiro a outubro de 2022 (38.663) apresenta aumento de 43,51% na comparação com o acumulado no mesmo período de 2021 (26.940).
VENDAS DE ELETRIFICADOS POR TECNOLOGIA EM OUTUBRO 2022
VENDAS DE VEÍCULOS LEVES BEV (100% A BATERIA) EM 2022
Em relação a setembro, os BEV tiveram uma retração de 54,93%. Mas quando comparados com outubro/2021 (418), observa-se um aumento de 52,15% nas vendas.
VENDAS DE VEÍCULOS HÍBRIDOS LEVES FLEX NO BRASIL
JAN/OUT 2022
Em relação a setembro, os HEV flex tiveram uma leve retração de 1,23%. Mas quando comparados com outubro/2021 (1.418), observa-se um aumento de 41,26%.
VENDAS DE VEÍCULOS LEVES HEV A GASOLINA/DIESEL NO BRASIL
JAN/OUT 2022
Em relação a setembro, os HEV a gasolina tiveram um aumento de 74,71%.
Quando comparado com outubro/2021 (100), observa-se crescimento exponencial de 791% nesse segmento, o que pode ser atribuído aos novos modelos disponíveis no mercado e a uma maior adesão a este tipo de tecnologia pelos consumidores.
VENDAS DE LEVES HÍBRIDOS PLUG-IN (PHEV) NO BRASIL
JAN/OUT 2022
Em relação a setembro, os PHEVs tiveram uma retração de 61,92%. Mas quando comparados com outubro/2021 (887), observa-se um aumento de 4,85%.
COMERCIAIS LEVES
O mercado de veículos comerciais leves elétricos seguiu em outubro a característica sazonalidade desse segmento, com meses de grande concentração de vendas e meses de baixa demanda.
O destaque desse segmento em outubro é a chegada no Brasil de um novo player no mercado, a Ford, que começa a emplacar os primeiros modelos elétricos do E-Transit, para concorrer com os modelos da BYD, Peugeot, Renault e Citroën.
VENDAS DE VEÍCULOS COMERCIAIS LEVES ELÉTRICOS NO BRASIL
JAN/OUT 22
SÉRIE HISTÓRICA
Vendas de veículos leves eletrificados (HEV + PHEV + BEV); automóveis + comerciais Leves – janeiro 2012/outubro 2022.
ABVE DATA
Emmanuela Jordão
Arthur Kakuta
A ABVE divulgou nota oficial nesta terça, 25/10, reiterando a capacidade da indústria brasileira de produzir todos os ônibus elétricos requeridos pelas novas leis de descarbonização das frotas em cidades como São Paulo e outras.