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Notícias

Mais de 10 mil veículos 100% elétricos em circulação

As vendas de veículos leves eletrificados no Brasil tiveram em outubro o terceiro melhor mês da série histórica da ABVE, com 4.460 unidades emplacadas.

Com esses números, as vendas nos dez primeiros meses de 2022 alcançaram um total de 38.663 veículos, superando em 10,5% os 34.990 de todo o ano passado.

O mercado brasileiro de eletrificados deverá fechar 2022 com vendas totais entre 44 mil e 46 mil, o que representará um crescimento em torno de 25% a 31% em relação a 2021.

Em 2022, a evolução das vendas de eletrificados leves no Brasil segue o mesmo ritmo intenso de crescimento que tem caracterizado esse mercado nos últimos três anos.

As vendas de outubro 22 (4.460) só foram superadas pelo recorde do mês anterior, setembro (6.391), e por dezembro de 2021 (4.545). A série histórica da ABVE começa em 2012 (quadro abaixo).

Os veículos eletrificados leves incluem os híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos 100% a bateria (BEV). Não incluem ônibus, caminhões e veículos levíssimos elétricos.

BEV

Mas o grande destaque dos dez primeiros meses do ano foram as vendas dos veículos 100% elétricos a bateria (BEV).

Esse segmento chegou a 6.831 unidades emplacadas de janeiro a outubro de 2022 – um aumento de 41,5% sobre o total de veículos BEV de toda a série histórica registrada pela ABVE, de 2012 a 2021 (4.827).

O Brasil já tem uma frota de veículos leves 100% elétricos a bateria de 11.658 unidades até outubro.

Segundo o presidente da ABVE, Adalberto Maluf, esse crescimento reflete a maior confiança dos compradores na diversidade de produtos oferecida pelo mercado e nos investimentos em infraestrutura de recarga pública e semipública.

“Diferentemente da percepção em contrário, o Brasil está avançando, sim, em infraestrutura pública de recarga de veículos elétricos” – disse o presidente da ABVE.

“Pelos cálculos da ABVE, o Brasil já tem mais de 2.800 eletropostos públicos e semipúblicos em operação, afora a rede de recarga privada das concessionárias de veículos elétricos”.

“Deveremos chegar a mais de 3 mil eletropostos públicos e semipúblicos até o final de 2022. E, segundo estimativa dos associados da ABVE, atingiremos a marca de 10 mil em três anos. O fato é que a infraestrutura de recarga está acompanhando a evolução do mercado de veículos elétricos plug-in no Brasil” – concluiu Adalberto Maluf.

EVOLUÇÃO

Os números de outubro de 2022 do mercado de veículos leves eletrificados (4.460 unidades) indicam um crescimento de 60% em relação ao mesmo mês de 2021 (2.787).

Ainda assim, eles caíram 30% em relação aos 6.391 emplacamentos de eletrificados em setembro – mas este mês foi, de longe, o melhor da série histórica apurada pela da ABVE.

O acumulado de vendas de janeiro a outubro de 2022 (38.663) apresenta aumento de 43,51% na comparação com o acumulado no mesmo período de 2021 (26.940).

MERCADO DE ELETRIFICADOS (HEV+PHEV+BEV) NO BRASIL
JANEIRO/OUTUBRO DE 2022 E TOTAL NO ANO

VENDAS DE ELETRIFICADOS POR TECNOLOGIA EM OUTUBRO 2022

VENDAS DE VEÍCULOS LEVES BEV (100% A BATERIA) EM 2022

Em relação a setembro, os BEV tiveram uma retração de 54,93%. Mas quando comparados com outubro/2021 (418), observa-se um aumento de 52,15% nas vendas.

VENDAS DE VEÍCULOS HÍBRIDOS LEVES FLEX NO BRASIL
JAN/OUT 2022

Em relação a setembro, os HEV flex tiveram uma leve retração de 1,23%. Mas quando comparados com outubro/2021 (1.418), observa-se um aumento de 41,26%.

VENDAS DE VEÍCULOS LEVES HEV A GASOLINA/DIESEL NO BRASIL
JAN/OUT 2022

Em relação a setembro, os HEV a gasolina tiveram um aumento de 74,71%.

Quando comparado com outubro/2021 (100), observa-se crescimento exponencial de 791% nesse segmento, o que pode ser atribuído aos novos modelos disponíveis no mercado e a uma maior adesão a este tipo de tecnologia pelos consumidores.

VENDAS DE LEVES HÍBRIDOS PLUG-IN (PHEV) NO BRASIL
JAN/OUT 2022

Em relação a setembro, os PHEVs tiveram uma retração de 61,92%. Mas quando comparados com outubro/2021 (887), observa-se um aumento de 4,85%.

COMERCIAIS LEVES

O mercado de veículos comerciais leves elétricos seguiu em outubro a característica sazonalidade desse segmento, com meses de grande concentração de vendas e meses de baixa demanda.

O destaque desse segmento em outubro é a chegada no Brasil de um novo player no mercado, a Ford, que começa a emplacar os primeiros modelos elétricos do E-Transit, para concorrer com os modelos da BYD, Peugeot, Renault e Citroën.

VENDAS DE VEÍCULOS COMERCIAIS LEVES ELÉTRICOS NO BRASIL
JAN/OUT 22

SÉRIE HISTÓRICA
Vendas de veículos leves eletrificados (HEV + PHEV + BEV); automóveis + comerciais Leves – janeiro 2012/outubro 2022.

FONTE: ABVE DATA/Renavam/Anfavea/Abeifa.
Veículos eletrificados = Veículos Elétricos Híbridos (HEV) + Veículos Elétricos Híbridos Plug-in (PHEV) + Veículos Elétricos 100% a Bateria (BEV); automóveis + comerciais leves + SUV + utilitários. Não inclui ônibus, caminhões e veículos levíssimos elétricos.  

ABVE DATA
Emmanuela Jordão
Arthur Kakuta

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Leia a íntegra da nova Carta da Eletromobilidade

CARTA DA ELETROMOBILIDADE

 Instituto de Engenharia
Associação Brasileira do Veículo Elétrico

São Paulo, 19 de agosto de 2022

 

 

O INSTITUTO DE ENGENHARIA e a ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DO VEÍCULO ELÉTRICO – ABVE realizaram na sede do Instituto, na Avenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, São Paulo, nos dias 28 e 29 de julho de 2022, o 1º DEBATE CONJUNTO: ELETROMOBILIDADE: O BRASIL ESTÁ PREPARADO PARA A GRANDE MUDANÇA?

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O Brasil está preparado para a eletromobilidade?

A ABVE e o Instituto de Engenharia promovem nesta quinta (28) e sexta (29), a partir de 8h, em São Paulo, um debate sobre a eletromobilidade no Brasil com a participação de alguns dos mais destacados líderes empresariais e especialistas ligados ao tema.

Os organizadores partem do diagnóstico de que a eletrificação do transporte público, de passageiros e de carga é um fenômeno irreversível, que mudará a economia global, e se propõem a oferecer subsídios para responder à seguinte pergunta:

Eletromobilidade – o Brasil está preparado para a grande mudança?

Ao final, as entidades divulgarão a Carta da Eletromobilidade e apresentarão um conjunto de propostas aos candidatos a presidente da República, governador e Congresso Nacional.

O evento será no auditório do Instituto de Engenharia (Avenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, São Paulo), com transmissão ao vivo pelo YouTube, Linkedin e site oficial. Confira os links no final.

O 1º Debate IE/ABVE tem o patrocínio da:

  • PCN do Brasil
  • Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul
  • WEG
  • Vibra
  • Visaway

Tem também o apoio do Instituto Mauá de Tecnologia, Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô do Estado de São Paulo (Aeamesp), Instituto Brasileiro de Mobilidade Sustentável (IBMS), Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf), Associação Nacional do Transporte Público (ANTP) e Projeto 34.

Inscrições gratuitas aqui:

http://eletromobilidade-ie-abve.com.br/inscreva-se/

CANDIDATOS

O 1º Debate IE/ABVE Sobre Eletromobilidade convidou os principais candidatos a presidente da República e governador de São Paulo, estado onde ocorrerá o evento. São eles:

Candidatos a governador:

  • Fernando Haddad (PT);
  • Rodrigo Garcia (PSDB), candidato à reeleição;
  • Tarcísio Gomes de Freitas (Republicanos).

Candidatos a presidente da República:

  • Ciro Gomes (PDT);
  • Jair Bolsonaro (PL), candidato à reeleição;
  • Luiz Inacio Lula da Silva (PT);
  • Simone Tebet (MDB).

Até a véspera, nenhum deles tinha confirmado presença.

ALTO NÍVEL

Já o time de especialistas e acadêmicos que confirmaram presença garante um alto nível nos painéis de debates.

Alguns exemplos:

  • Embaixadora Carla Barroso Carneiro, especialista em Agenda ESG do Ministério do Desenvolvimento Regional;
  • Professor Sérgio Pacca, do Instituto de Energia e Ambiente e do Instituto de Estudos Avançados da USP;
  • Edgar Barassa, pesquisador da Unicamp e coordenador do Anuário Brasileiro de Eletromobilidade;
  • Nelson Marconi, professor da Escola de Administração de Empresas de São Paulo da Fundação Getúlio Vargas;
  • Alzenira da Rosa Abaide, professora titular do Departamento de Eletromecânica e Sistemas de Potência da Universidade Federal de Santa Maria/RS;
  • Flávia Consoni, professora do Instituto de Geociências e coordenadora do Laboratório de Estudos do Veículo Elétrico da Unicamp;
  • Eleonora Pazos, da Associação Internacional do Transporte Público – UITP.

Para as entidades organizadoras, o evento sobre transporte sustentável e a Carta da Eletromobilidade têm o objetivo de enriquecer o debate eleitoral e apresentar elementos para uma nova estratégia nacional de desenvolvimento.

O presidente da ABVE, Adalberto Maluf, afirmou:

“O Brasil não pode assistir impassível a essa grande revolução tecnológica, que já está mudando a economia e a sociedade dos principais países. Nosso objetivo é apresentar subsídios para uma Política Nacional de Eletromobilidade, a exemplo das que já existem nas maiores economias do planeta”.

Para o presidente do Instituto de Engenharia, Paulo Ferreira, contribuir com o debate público é dever da entidade que dirige.

“A eletromobilidade é a grande fronteira econômica do século 21. É nosso dever, como engenheiros e especialistas em políticas públicas, apresentar nossas propostas para um novo ciclo de desenvolvimento econômico e social em nosso país”.

NOVA REALIDADE

O debate ocorre no momento em que os principais partidos políticos realizam convenções nacionais para oficializar suas candidaturas às eleições de outubro.

Os organizadores levaram em conta também a nova realidade consolidada pela eletromobilidade nas principais economias do planeta, como Europa, China e Estados Unidos.

Em 2021, 6,6 milhões de veículos elétricos foram comercializados no mundo, ou 9% das vendas globais de veículos. O crescimento foi de 109% sobre as vendas de VEs de 2020.

Hoje, 16 milhões de automóveis e comerciais leves elétricos circulam no planeta, além de 600 mil ônibus elétricos.

O debate ocorre no mesmo mês em que a frota brasileira de automóveis e comerciais leves eletrificados (elétricos BEV, híbridos HEV e híbridos plug-in PHEV) atingiu a marca histórica de 100 mil veículos em circulação.

O crescimento nos últimos quatro anos tem sido exponencial, mas ainda assim a expansão da frota eletrificada brasileira está abaixo do potencial do país.

LINKS

A programação completa está no site oficial do evento:

http://eletromobilidade-ie-abve.com.br/

Inscrições gratuitas, aqui:

http://eletromobilidade-ie-abve.com.br/inscreva-se/

Acompanhe os dois dias de debate ao vivo:

Site:

http://eletromobilidade-ie-abve.com.br/

YouTube do IE:

Dia 28:

https://youtu.be/aYXAWkH9H1E;

Dia 29:

https://youtu.be/UzUH8LgpP4g

YouTube da ABVE:

Dia 28:

https://youtu.be/9NEVYhfSFFw

Dia  29:

https://youtu.be/KD1d9q3qxck

Linkedin do IE

Dia 28:

https://www.linkedin.com/video/event/urn:li:ugcPost:6956331714973437953/

Dia 29:

https://www.linkedin.com/video/event/urn:li:ugcPost:6956340757301448704/

Linkedin da ABVE:

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:695736614429072998

 

1º DEBATE IE/ABVE SOBRE ELETROMOBILIDADE
O Brasil Está Preparado Para a Grande Mudança?

DATA: 28 e 29 de julho de 2022, a partir de 8h30.
LOCAL: Instituto de Engenharia.
Avenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, São Paulo.

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