Estudo analisa ônibus elétricos nos Estados Unidos
A análise aborda os benefícios e as barreiras para o crescimento da frota atual de mais de 700 ônibus elétricos híbridos em serviço em mais de 40 agências de trânsito na América do Norte
28/setembro/2005
O Consórcio de Veículos Avançados do Nordeste (NAVC) e a Agência de Trânsito Federal americana (FTA) divulgaram em agosto de 2005 um relatório que documenta o estágio atual da tecnologia de ônibus elétricos. São apresentados os últimos dados sobre os ônibus elétricos e as visões de representantes das áreas de trânsito.
A quantidade de ônibus elétricos eletricos híbridos, que era de aproximadamente 60 unidades cinco anos atrás, a maioria em teste, atualmente já ultrapassa 700 unidades em serviço regular em mais de 40 agências de trânsito da América do Norte. Há mais de 400 pedidos de entrega para este ano e o próximo. O relatório de autoria de Lisa Callaghan e Sheila Lynch, que foi custeado pela FTA e é intitulado Analysis of Electric Drive Technologies for Transit Applications: Battery-Electric, Hybrid-Electric, and Fuel Cells explora o estado atual de ônibus elétricos híbridos, os benefícios advindos de uma maior penetração de mercado desses veículos para o trânsito e para as comunidades e as barreiras que ainda dificultam um maior crescimento da frota. O relatório também trata do estado corrente de ônibus elétrico a bateria e de célula a combustível.
O conhecimento das emissões de ônibus elétricos híbridos, economia de combustível, necessidades de manutenção e custos durante a vida útil cresceu nos últimos cinco anos. Na preparação do relatório foram entrevistados 28 representantes das agências de trânsito e da indústria para entender como a comunidade vê a tecnologia de ônibus elétricos híbridos. As agências de trânsito acreditam que os ônibus elétricos híbridos são uma atraente opção limpa, com boa performance, baixas emissões e custos de combustível mais baixos. Todavia, ainda restam maiores obstáculos que dificultam torná-los competitivos com os ônibus convencionais a diesel. Esses obstáculos envolvem o preço maior de compra dos ônibus elétricos híbridos, as incertezas com relação aos custos durante a vida útil, a durabilidade das baterias e questões relativas a testes e certificação de emissões.
Os entrevistados insistiram no apoio adicional do governo para suportar ônibus elétricos híbridos, especialmente na compensação da diferença de preço inicial, na melhoria das opções de armazenamento de energia (baterias, etc.), assegurando disponibilidade ampla de informação objetiva, e solucionando as questões relativas a testes e certificação.
Para fazer o download do relatório, clique aqui (427K.pdf).
