Autores comentam artigo publicado no Las Vegas Sun a respeito da substituição de carros a gasolina por carros elétricos a bateria
02/09/09 - Olavo Braz Assanti - Vinicius Machado Trindade
O jornal Las Vegas Sun publicou no dia 25 de Agosto de 2009 um artigo de Marc Jeric, referente à produção, pela GM, de um carro elétrico operado somente a bateria. Essa bateria, segundo o autor, é alimentada por energia suprida pela rede elétrica, gerada, geralmente, em uma usina a carvão, no caso do EUA. O artigo conclui que o balanço de energia da substituição é negativo - gasta-se-ia mais energia para mover o carro elétrico do que o carro a gasolina, além da poluição gerada pela queima do carvão ser maior do que a devida ao uso da gasolina. Logo os carros elétricos não seriam vantajosos comparados aos de combustão interna, a gasolina.
Esses argumentos contrários aos carros elétricos podem ser levados em consideração no caso dos EUA, já que seu parque gerador é fundamentalmente composto por usinas a carvão. Porém se pensarmos no Brasil, esses argumentos não são válidos, já que mais de 80% de sua energia é gerada por usinas hidrelétricas.
Fazendo uma breve comparação dos impactos causados pelas usinas hidrelétricas e as usinas a carvão, tem-se que:
- O maior impacto causado pela usina hidrelétrica é na construção de sua barragem e na formação de seu reservatório, que inunda áreas que podem ter valor elevado, podendo assim provocar um custo sócio-ambiental significativo.
- Os impactos gerados pela usina de carvão começam na sua extração. Em consequência da queima do carvão para a geração de energia, tem-se o problema das emissões de gases de efeito estufa e os malefícios que esses causam ao meio ambiente, que são o principal motivo para a que se comece a reavaliar esse tipo de geração de energia elétrica.
Para comparar as emissões de CO2 devidas aos carros movidos a gasolina e a eletricidade gerada a partir do carvão tem-se que:
| Emissões de CO2 equivalente | |
| Carvão | 373 Kg CO2 /1000 Kcal |
| Gasolina | 302 Kg CO2 /1000 Kcal |
Levando em consideração que a cadeia energética baseada no emprego do carvão para gerar energia elétrica que alimenta as baterias do carro elétrico tem uma eficiência agregada da ordem de 19% e o carro a gasolina 12%, para se obter 1000kcal no eixo do veículo são emitidos:
| Carvão | 373/0,19 = 1963kg de CO2 |
| Gasolina | 302/0,12 = 2517 kg de CO2 |
2713/1963 = 1,28
Segundo os cálculos acima observa-se que o veículo movido a gasolina emite aproximadamente 38% a mais de CO2 do que usinas a carvão para gerarem a energia elétrica necessária para acionar o carro elétrico a bateria.
Logo, pode-se dizer que a substituição da atual frota de veículos a combustão por veículos elétricos diminuiria as emissões de gases do efeito estufa e não o que afirma o referido artigo.
Como a inserção da frota de veículos elétricos será gradual, o setor elétrico terá tempo para efetuar as adaptações necessárias, tanto nas redes de transmissão e distribuição quanto em sua capacidade geradora, com prioridade para soluções baseadas em fontes não poluentes.
Referências Bibliográficas:
Las Vegas Sun
Balanço Energético Nacional
Olavo Braz Assanti e Vinicius Machado Trindade são alunos de engenharia elétrica da UERJ
Fonte: INEE
07/08/2009
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