União Europeia inclui os veículos elétricos em sua agenda
O desenvolvimento dos veículos elétricos e híbridos recarregáveis não é mais parte somente do Plano do Governo Francês. Faz parte agora das prioridades oficiais da União Européia.
05/03/2010
Em 9 de fevereiro último, por ocasião da reunião do Conselho informal dos ministros europeus da indústria e da pesquisa, a Espanha, como país Presidente em exercício do Conselho, apresentou um relatório examinando os desafios para a Europa fazer emergir uma indústria competitiva para os veículos elétricos. O objetivo da reunião foi a promoção de uma estratégia que, dentro dos próximos meses, permitirá às indústrias européias competirem com seus concorrentes japoneses, americanos e chineses. Em 19 de fevereiro, o Vice-Presidente da Comissão Européia encarregado da indústria, M. TAJANI, confirmou sua intenção de propor uma comunicação sobre a estratégia européia para os veículos limpos e eficientes do ponto de vista energético, na qual o veículo elétrico terá alta prioridade. Ela será seguida de um plano de ação mais detalhado após consulta a todas as partes envolvidas e reunidas no comitê "CARS 21" .
As proposições da Presidência espanhola, aprovadas quando do Conselho informal de 9 de fevereiro último, sugerem, entre outras ideias, melhorar a coordenação das atividades de pesquisa e inovação a nível europeu, promover um sistema de investimento comum a fim de contribuir para o desenvolvimento dos veículos a propulsão elétrica, favorecer a aceleração e a difusão das infraestruturas de carregamento, desenvolver incentivos financeiros para a compra de veículos limpos e finalmente, enfatizar a padronização. Somente ela poderá reduzir os custos dos veículos e assegurar a interoperabilidade necessária à emergência de um mercado europeu. É esperado para o final da primavera de 2010 (maio-junho), um relatório sobre o progresso das questões de normalização dos veículos elétricos. Adicionalmente, o relatório enumera uma série de desafios ligados à promoção da "mobilidade elétrica": a produção de veículos e componentes, em particular o desenvolvimento tecnológico das baterias; a disponibilidade das matérias primas necessárias, principalmente fora da Europa. Também são mencionadas a escassez de mão de obra qualificada e a dificuldade de reunir os recursos financeiros necessários.
Além disso, as ações lançadas no contexto da "Iniciativa do Carro Verde" e numerosos textos da comunidade européia, votados em 2009, já estão influenciando o mercado. Para citar apenas dois textos, um regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho, datado de abril de 2009, estabelece normas de desempenho na questão do nível das emissões para os veículos particulares novos. Elas serão aplicadas a partir de 2010, com o objetivo de atingir em 2020 um nível médio de emissão de 95 g de CO²/km, por carro novo lançado no mercado. Além disso, uma diretiva relativa à "promoção de veículos de transporte rodoviário limpo e eficiente em termos de energia" tem obrigado as autoridades locais e operadores a levar em conta considerações energéticas e ambientais quando da compra de um veículo de transporte rodoviário.
O ano de 2010, com a adoção deste ambicioso plano de ação, verá emergir as condições para um desenvolvimento harmonioso do mercado europeu dos veículos elétricos e híbridos.
Contato: Laurence Damazie - +33 140428980; http://tranports.edf.fr
Fonte: EDF Electric Transportation
O desenvolvimento dos veículos elétricos e híbridos recarregáveis não é mais parte somente do Plano do Governo Francês. Faz parte agora das prioridades oficiais da União Européia.
05/03/2010
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As proposições da Presidência espanhola, aprovadas quando do Conselho informal de 9 de fevereiro último, sugerem, entre outras ideias, melhorar a coordenação das atividades de pesquisa e inovação a nível europeu, promover um sistema de investimento comum a fim de contribuir para o desenvolvimento dos veículos a propulsão elétrica, favorecer a aceleração e a difusão das infraestruturas de carregamento, desenvolver incentivos financeiros para a compra de veículos limpos e finalmente, enfatizar a padronização. Somente ela poderá reduzir os custos dos veículos e assegurar a interoperabilidade necessária à emergência de um mercado europeu. É esperado para o final da primavera de 2010 (maio-junho), um relatório sobre o progresso das questões de normalização dos veículos elétricos. Adicionalmente, o relatório enumera uma série de desafios ligados à promoção da "mobilidade elétrica": a produção de veículos e componentes, em particular o desenvolvimento tecnológico das baterias; a disponibilidade das matérias primas necessárias, principalmente fora da Europa. Também são mencionadas a escassez de mão de obra qualificada e a dificuldade de reunir os recursos financeiros necessários.
Além disso, as ações lançadas no contexto da "Iniciativa do Carro Verde" e numerosos textos da comunidade européia, votados em 2009, já estão influenciando o mercado. Para citar apenas dois textos, um regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho, datado de abril de 2009, estabelece normas de desempenho na questão do nível das emissões para os veículos particulares novos. Elas serão aplicadas a partir de 2010, com o objetivo de atingir em 2020 um nível médio de emissão de 95 g de CO²/km, por carro novo lançado no mercado. Além disso, uma diretiva relativa à "promoção de veículos de transporte rodoviário limpo e eficiente em termos de energia" tem obrigado as autoridades locais e operadores a levar em conta considerações energéticas e ambientais quando da compra de um veículo de transporte rodoviário.
O ano de 2010, com a adoção deste ambicioso plano de ação, verá emergir as condições para um desenvolvimento harmonioso do mercado europeu dos veículos elétricos e híbridos.
Contato: Laurence Damazie - +33 140428980; http://tranports.edf.fr
Fonte: EDF Electric Transportation
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