No ciclo de palestras Terças Tecnológicas, o tecnologista Marcelo Schwob mostrou alternativas para o uso de energias limpas nos ônibus da nova linha expressa.
20/10/11
Fonte: INT
A Associação Brasileira do Veículo Elétrico participou, no dia 18 de outubro, da edição do programa Terças Tecnológicas, realizada no auditório Fonseca Costa do INT, com o tema "A Propulsão Elétrica e Mobilidade Urbana - Estudo de caso da Transcarioca". A palestra foi conduzida pelo engenheiro Marcelo Schwob, da área de Energia do Instituto Nacional de Tecnologia (INT/MCTI). Na platéia, enriqueceram o debate especialistas como o professor Luiz Pecorelli, membro do conselho diretor da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e do núcleo de coordenação da Rede do Veículo Elétrico do SIBRATEC/MCTI e coordenador do Laboratório de Sistemas de Propulsão Veicular Elétrica e Fontes Eletroquímicas da UERJ.
Durante a palestra, Schwob conversou com o público sobre seu estudo comparativo das condições técnicas (consumo energético e emissões) e econômicas (custo operacional energético) da operação de distintos sistemas de transporte rodoviário urbano em vias expressas. O tecnologista revela o impacto positivo da substituição do óleo diesel pelo biodiesel, gás natural ou álcool e, principalmente, pela propulsão elétrica, híbrida ou dedicada.
Em busca da energia limpa para o Rio de Janeiro
O Rio de Janeiro possui uma das mais altas densidades de tráfego urbano no mundo. Somente os ônibus consomem cerca de 500 milhões de litros de óleo diesel por ano. Além de serem poluentes e contribuírem para o aquecimento global, esses motores emitem de 30 a 40% a mais de ruídos que os sistemas híbridos. Em relação aos motores exclusivamente elétricos – a bateria ou de alimentação externa – a diferença é ainda maior. “A queima do óleo diesel libera na atmosfera uma quantidade elevada de óxidos de enxofre e outros gases tóxicos. Isso traz problema para a saúde humana e para a natureza, além de requerer grandes investimentos nas refinarias, que precisam utilizar caros processos de dessulfurização. A solução mais inteligente e econômica é, portanto, minimizar o uso desse combustível”, afirma Schwob.
Sob a ótica econômica, o engenheiro do INT aponta outro agravante: o Brasil importa 15% do diesel consumido, o que, segundo dados da ANP, gerou em 2010 um gasto de US$ 5,4 bilhões, que eleva o preço do produto. Mesmo subsidiado, o emprego de óleo diesel interfere também no preço das passagens dos coletivos, reforçando a importância da busca por insumos energéticos de menor custo.
A implantação dos BRTs na cidade do Rio de Janeiro representa uma ruptura com o modelo até hoje utilizado. O contrato firmado entre o BNDES e a prefeitura da cidade prevê que os ônibus em trânsito pelos corredores expressos façam uso de energias limpas. Partindo do caso do BRT Transcarioca, que ligará a Zona Oeste à Zona Norte, da Barra até o Aeroporto Internacional Tom Jobim, num trajeto de 39 km, o palestrante apresentará a propulsão elétrica como uma alternativa energética ambiental e economicamente mais eficiente do que o diesel.
O corredor dará vazão ao transporte de 350 mil pessoas por dia, através da interconexão de modais, ajudando a desafogar o trânsito diário e facilitará o acesso aos estádios, durante a Copa, e principalmente ao Parque Olímpico e outros pontos das Olimpíadas de 2016. A opção pela propulsão elétrica permitiria a redução da demanda e do custo energético, além de reduzir a importação do diesel. Também melhoraria o serviço à população, com menores tempos de deslocamento e mais conforto.
A palestra conduzia por Schwob está disponível para visualização. Para acessar o conteúdo, clique aqui.
Sobre o Programa Terças Tecnológicas
O ciclo Terças Tecnológicas é voltado para estudantes de graduação e pós-graduação, com o objetivo de estimular o debate e a interação entre tecnologistas do INT e o público universitário, permitindo aos estudantes conhecer os projetos, pesquisas e tecnologias desenvolvidas no Instituto.
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