Mitsubishi faz testes e inovações na última versão do iMiEV
Companhias elétricas japonesas analisam viabilidade do veículo elétrico
08/03/08 - Bruna Dias
A Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Chugoku Electric Power Co., Inc. e a Kyushu Electric Power Co., Ltd. são as empresas japonesas que desde o ano passado estão fazendo testes e avaliando o iMiEV quanto suas características físicas, sua viabilidade comercial e também acerca da infra-estrutura elétrica para recarga rápida que precisará ser construída caso estes veículos elétricos comecem a ser vendidos em larga escala.
Previsão é de que carro chegue ao mercado em 2010 custando menos de US$ 17 mil
O iMiEV comporta quatro passageiros, possui um motor compacto de 47 kW que desenvolve até 180 Nm de torque que fica localizado na parte traseira do veículo. Essa disposição garante um espaço amplo para a cabine e mais espaço para o trem de força do veículo elétrico. Ele alcança uma velocidade máxima de 130 km/h e a autonomia é variável de acordo com a capacidade da bateria de íon-lítio, que tem uma potência de 330 V, e foi desenvolvida pela Lithium Energy Japan, uma joint venture entre a Mitsubishi Motors e a GS Yuasa Corporation, especialista na área.
São necessárias aproximadamente 13 horas para fazer uma recarga completa da bateria (a partir de tomada de 100V), podendo o tempo ser reduzido pela metade caso a carga seja feita numa tomada com o dobro da voltagem. Ainda é possível recarregar com apenas 30 minutos no modo recarga rápida do automóvel, porém neste modo só é possível alcançar 80% da capacidade da bateria. As baterias ficam instaladas sob o assoalho do veículo, compondo um total de 22 módulos, cada um contendo quatro células.
Para os brasileiros que ficaram interessados em adquirir o automóvel, as notícias ainda são desanimadoras. A fase de testes do carro elétrico não terminará até março do próximo ano e a previsão de comercialização doiMiEV é para 2010. De acordo com a montadora, os automóveis estarão disponíveis somente no Japão e na Europa e deverão custar menos de US$ 17 mil. Inconformados com a decisão da Mitsubishi, os americanos do AutoblogGreen estão fazendo uma petição on-line para que o automóvel também seja vendido nos Estados Unidos. No entanto, até o momento da publicação da reportagem havia somente 612 assinaturas.
Mitsubishi investe também no iMiEV na versão esporte
O iMiEV Sport é baseado no modelo original do veículo elétrico, mas comporta apenas dois passageiros, e incorpora itens que fazem dele um carro esportivo de luxo preocupado com o meio ambiente. Teto solar, duas turbinas de vento compactas na parte dianteira e sistema de frenagem regenerativa - sistema que transforma a energia cinética dispersada nas frenagens em eletricidade - são atributos que garantem que o veículo aumente sua autonomia em 32 km por dia e, ainda mais importante, que mantenham a bateria recarregada.
Neste modelo, as baterias de íon de lítio também ficam acomodadas de baixo do assento e garantem bastante espaço interno para os passageiros. OiMiEV Sport é movido por três motores elétricos - dois na parte dianteira e o último entre as rodas traseiras -, pode alcançar velocidade máxima de 180 km/h e possui autonomia de até 200 km.
Ainda não há data prevista para lançamento apesar de a Mitsubishi ter anunciado um provável lançamento do modelo em 2009. Estima-se que o carro custará em torno de US$ 25 mil.
Especificações da primeira versão do iMiEV
Companhias elétricas japonesas analisam viabilidade do veículo elétrico
08/03/08 - Bruna Dias
Desde 2006, a Mitsubishi Motors desenvolve um projeto para a construção de uma nova geração de carros elétricos chamados de iMiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle). Inspirado na plataforma do i mini-car, o carro elétrico está sendo construído em parceria com três companhias elétricas japonesas. A última versão do protótipo, que foi testada recentemente no Japão, traz importantes novidades como uma nova bateria de íon de lítio, um motor mais eficiente e 10% mais leve, um inversor 30% menor e pneus que giram com menos resistência.
As inovações fizeram com que a autonomia do carro elétrico aumentasse 23% em relação ao primeiro protótipo construído, que percorria 130 km com o pacote de bateria de 16 KWh. A nova versão permite que o condutor dirija mais 30 km com o mesmo pacote de bateria, enquanto que no primeiro modelo os 160 km só eram alcançados com o pacote de bateria de 20 KWh.
Previsão é de que carro chegue ao mercado em 2010 custando menos de US$ 17 mil
O iMiEV comporta quatro passageiros, possui um motor compacto de 47 kW que desenvolve até 180 Nm de torque que fica localizado na parte traseira do veículo. Essa disposição garante um espaço amplo para a cabine e mais espaço para o trem de força do veículo elétrico. Ele alcança uma velocidade máxima de 130 km/h e a autonomia é variável de acordo com a capacidade da bateria de íon-lítio, que tem uma potência de 330 V, e foi desenvolvida pela Lithium Energy Japan, uma joint venture entre a Mitsubishi Motors e a GS Yuasa Corporation, especialista na área.
Para os brasileiros que ficaram interessados em adquirir o automóvel, as notícias ainda são desanimadoras. A fase de testes do carro elétrico não terminará até março do próximo ano e a previsão de comercialização doiMiEV é para 2010. De acordo com a montadora, os automóveis estarão disponíveis somente no Japão e na Europa e deverão custar menos de US$ 17 mil. Inconformados com a decisão da Mitsubishi, os americanos do AutoblogGreen estão fazendo uma petição on-line para que o automóvel também seja vendido nos Estados Unidos. No entanto, até o momento da publicação da reportagem havia somente 612 assinaturas.
Mitsubishi investe também no iMiEV na versão esporte
O iMiEV Sport é baseado no modelo original do veículo elétrico, mas comporta apenas dois passageiros, e incorpora itens que fazem dele um carro esportivo de luxo preocupado com o meio ambiente. Teto solar, duas turbinas de vento compactas na parte dianteira e sistema de frenagem regenerativa - sistema que transforma a energia cinética dispersada nas frenagens em eletricidade - são atributos que garantem que o veículo aumente sua autonomia em 32 km por dia e, ainda mais importante, que mantenham a bateria recarregada.
Neste modelo, as baterias de íon de lítio também ficam acomodadas de baixo do assento e garantem bastante espaço interno para os passageiros. OiMiEV Sport é movido por três motores elétricos - dois na parte dianteira e o último entre as rodas traseiras -, pode alcançar velocidade máxima de 180 km/h e possui autonomia de até 200 km.
Ainda não há data prevista para lançamento apesar de a Mitsubishi ter anunciado um provável lançamento do modelo em 2009. Estima-se que o carro custará em torno de US$ 25 mil.
Especificações da primeira versão do iMiEV
| Veículo base | "i" mini-car |
| Dimensões (CxLxA) | 3395 x 1475 x 1600 mm |
| Peso do veículo | 1080 kg |
| Capacidade de acentos | 4 |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
| Autonomia | 130 km / 160 km |
| Bateria Tipo Tensão Energia total | Íon de lítio 330 V 16 kWh/20 kWh |
| Tempo de carga da bateria 15 A/200 V (carregador de bordo) 15 A/100 V (carregador de bordo) 50 kW/200 V Trifásico (carregador rápido - 80% da capacidade) |
5 h/7 h 11 h/13 h 20 m/25 m |
| Motor elétrico Tipo Potência máxima Torque máximo Velocidade máxima | Síncrono/ímãs permanentes 47 kW 180 Nm 8500 rpm |
| Controlador | Inversor |
| Tração | Rodas traseiras |
