Ônibus híbrido da Eletra está em teste no aeroporto de Guarulhos
Veículo com baixa emissão de poluentes é usado no transporte de passageiros das salas de embarque até aeronaves
23/11/08
Para atender às especificações da Infraero para o teste, a Eletra alterou a configuração interna do ônibus. O lay out, desenvolvido originalmente para transporte urbano, ganhou atributos dos veículos que circulam no pátio. Atualmente, 22 ônibus convencionais realizam o serviço em Guarulhos. A frota é contratada pela Infraero e atende demanda média mensal de 610 mil passageiros em cerca de 12 mil viagens.
A Eletra é uma empresa brasileira pioneira no desenvolvimento de tecnologia de tração elétrica para transporte urbano. “Qualquer veículo que combine duas ou mais fontes de energia que possam proporcionar potência de propulsão, direta ou indiretamente, é um híbrido”, define a gerente Geral da Eletra, Iêda Maria Oliveira.
No sistema híbrido Eletra, o motor elétrico é responsável pela tração nas rodas e um conjunto motor-gerador produz a energia necessária para movimentar o veículo. Este conjunto motor-gerador pode utilizar diesel, álcool, gás ou gasolina, pois é um motor que opera em condição estacionária, cuja função é gerar energia não atuando na tração do veículo.
O conjunto motor- gerador fornece energia média e o complemento energético para a potência máxima do motor elétrico vem de um conjunto de baterias cuja função é armazenar e fornecer energia quando necessário. Todo o gerenciamento é feito eletronicamente, garantindo uma perfeita sincronia no sistema. A unidade em teste em Guarulhos dispõe na parte superior externa de 44 baterias de 200 âmpares.
Cerca de 40 ônibus híbridos da Eletra já circulam em São Paulo utilizados pelas empresas de transporte coletivo Metra, SBC Trans, Auto Viação ABC e Expresso Tiradentes/Via Sul.
Vantagens
A utilização de veículos híbridos apresenta vantagens tanto para quem adota este tipo de transporte quanto em relação ao meio-ambiente como:
Na ocasião, o motorista de teste da Eletra, Carlos Cotechini, explicou aos condutores da empresa Muriaé os procedimentos para de dirigir o ônibus que não dispõe de câmbio, apenas acelerador e sistema duplo de freio, convencional e elétrico. Edson Martins e Wederson Sales, motoristas selecionados para conduzir o veículo durante o período de teste, aprovaram o novo equipamento. “É confortável e fácil de operar além de facilitar o nosso trabalho, pois, dispõe de um monitor para visualização das manobras na parte traseira do ônibus”.
Veículo com baixa emissão de poluentes é usado no transporte de passageiros das salas de embarque até aeronaves
23/11/08
De 30 de outubro a 11 de dezembro, um ônibus de tração híbrida da Eletra, associada da ABVE, está em teste para o transporte de passageiros no pátio de manobras do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. Diariamente, das 10h às 16h, o veículo com baixa emissão de poluentes responde pelo deslocamento de passageiros das salas de embarque até as aeronaves quando as mesmas estiverem em posição remota.
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No sistema híbrido Eletra, o motor elétrico é responsável pela tração nas rodas e um conjunto motor-gerador produz a energia necessária para movimentar o veículo. Este conjunto motor-gerador pode utilizar diesel, álcool, gás ou gasolina, pois é um motor que opera em condição estacionária, cuja função é gerar energia não atuando na tração do veículo.
O conjunto motor- gerador fornece energia média e o complemento energético para a potência máxima do motor elétrico vem de um conjunto de baterias cuja função é armazenar e fornecer energia quando necessário. Todo o gerenciamento é feito eletronicamente, garantindo uma perfeita sincronia no sistema. A unidade em teste em Guarulhos dispõe na parte superior externa de 44 baterias de 200 âmpares.
Cerca de 40 ônibus híbridos da Eletra já circulam em São Paulo utilizados pelas empresas de transporte coletivo Metra, SBC Trans, Auto Viação ABC e Expresso Tiradentes/Via Sul.
Vantagens
A utilização de veículos híbridos apresenta vantagens tanto para quem adota este tipo de transporte quanto em relação ao meio-ambiente como:
- Diminuição do custo de manutenção, uma vez que o gerenciamento eletrônico permite mais agilidade e maior durabilidade dos componentes. A vida útil do equipamento híbrido é de cerca de 20 anos.
- Redução no consumo de combustível que pode chegar a 20%, conforme as condições de operação.
- Como o motor a combustão se mantém em rotação fixa, elimina as acelerações com mudanças bruscas de rotação comuns nos ônibus convencionais a diesel, proporcionando redução da emissão de poluentes no ar que chega em torno de 90%, de acordo com dados divulgados pelo Banco Mundial.
- Além disso, os equipamentos são mais silenciosos e diminuem a poluição sonora.
Na ocasião, o motorista de teste da Eletra, Carlos Cotechini, explicou aos condutores da empresa Muriaé os procedimentos para de dirigir o ônibus que não dispõe de câmbio, apenas acelerador e sistema duplo de freio, convencional e elétrico. Edson Martins e Wederson Sales, motoristas selecionados para conduzir o veículo durante o período de teste, aprovaram o novo equipamento. “É confortável e fácil de operar além de facilitar o nosso trabalho, pois, dispõe de um monitor para visualização das manobras na parte traseira do ônibus”.
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