Eletricidade sem fios (2ª. Parte)
Mercedes Benz, Scania e a belga Van Hool desenvolvem seus elétricos híbridos e de célula a combustível
17/10/07 - Antonio Ferro
Um ônibus urbano híbrido com o máximo conforto aos passageiros e harmonia com o meio ambiente. É assim que está sendo definido o mais novo produto da área de ônibus da Scania. Com motorização híbrida (etanol/eletricidade), o veículo conceito é fruto de um desenvolvimento que durou 3 anos, realizado no Centro Técnico da Scania em Södertälje, na Suécia. O novo ônibus, seguindo a mesma estética da linha urbana Omni, traz como diferencial a não existência de balanços na carroçaria, na dianteira e na traseira, e um avançado controle eletrônico integrado a um eficiente sistema de armazenamento de energia que proporciona economia de diesel em torno de 25% em relação a um ônibus normal.
A Scania informa que estudos preliminares mostraram que a utilização de um sistema híbrido em série (apenas o motor elétrico traciona o veículo) é mais adequada para o tráfego urbano, com constantes arrancadas e paradas, devido ao motor de propulsão elétrica, que administra toda a força de tração e regenera a energia no momento de frear. “O ônibus híbrido conceito da Scania demonstra o compromisso da empresa em participar da transição para um sistema de transporte sustentável, uma transição que deve iniciar-se imediatamente”, enfatiza Hasse Johansson, vice-presidente de Projetos e Desenvolvimento da Scania sueca.
O motor a etanol, de 9 litros e 198 cv, que equipa o ônibus, movimenta um gerador que alimenta o motor elétrico, responsável por sua vez pela tração do veiculo. O conjunto elétrico, da marca Voith, é formado pelo gerador, com potência contínua de 220 kw e pelo motor de propulsão elétrica, desenvolvendo 150 kw de potência. Com isso, segundo a Scania, consegue-se uma significativa economia em combustível e a diminuição das emissões tóxicas. “Com nosso inovador conceito de propulsão híbrida, proporcionamos 25% de economia quanto ao combustível. O uso do etanol reduz as emissões poluentes (CO2) em até 90%. Essa combinação de tecnologia prepara o terreno para o transporte urbano econômico e realista durante os próximos anos”, disse Johansson.
Outra vantagem conseguida com o novo modelo da Scania é que a energia obtida da frenagem do veículo ou do excesso gerado pelo conjunto elétrico é armazenada em supercapacitores, dispositivos localizados no teto do veículo que substituem as baterias, pois, segundo a Scania, são muito mais eficazes e rápidos nos ciclos de carga e descarga e são desenvolvidos para terem uma vida útil muito longa.
Células a combustível: tecnologia totalmente limpa para o transporte coletivo
O conceito de ônibus híbrido com células a combustível também foi lembrado no Congresso de Helsinki. A belga Van Hool, em parceria com a UTC (células a combustível), a Siemens (motor elétrco) e a Air Líquid (hidrogênio), apresentou ao mercado europeu a sua primeira versão de ônibus movido a hidrogênio. Com 13,20 m de comprimento, três eixos e piso baixo, o modelo urbano belga armazena o hidrogênio em tanques instalados sobre o teto do veículo, com pressão de 350 bar e autonomia para 350 km. Um conjunto de baterias acumula a energia elétrica produzida pelas células e pelo excedente do sistema de freios, fornecendo ao motor responsável pela tração do ônibus.
“Graças ao apoio do Governo Flamengo e a operadora Di Lijn, a Van Hool pode fazer sua contribuição para promover uma solução eficaz na redução das emissões tóxicas e da poluição sonora de nossas cidades. Somente a união de esforços entre os governos, as sociedades e setores comerciais poderão permitir que esse produto, com tecnologia avançada, esteja em operação comercial em larga escala dentro de pouco tempo”, disse Leopold Van Hool, diretor administrativo da Van Hool. O novo ônibus, que não emite qualquer tipo de poluição, irá operar em testes por seis meses nas cidades de Antuérpia e Lier, Bélgica.
Fonte: http://infobus.blog.uol.com.br/.
No VE 2007 - 5o Seminário e Exposição de Veículos Elétricos, 25 e 26 de outubro, o uso de veículos elétricos em transporte público será tema de um dos Workshops do Seminário. Confira.
Mercedes Benz, Scania e a belga Van Hool desenvolvem seus elétricos híbridos e de célula a combustível
17/10/07 - Antonio Ferro
A Mercedes Benz revelou seu projeto para o primeiro protótipo articulado híbrido, baseado no modelo Citaro, a ser apresentado no final deste ano. Ela também estará apostando no conceito híbrido de série, com armazenamento de energia excedente em baterias de lithium, instaladas no teto do veículo.
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A Scania informa que estudos preliminares mostraram que a utilização de um sistema híbrido em série (apenas o motor elétrico traciona o veículo) é mais adequada para o tráfego urbano, com constantes arrancadas e paradas, devido ao motor de propulsão elétrica, que administra toda a força de tração e regenera a energia no momento de frear. “O ônibus híbrido conceito da Scania demonstra o compromisso da empresa em participar da transição para um sistema de transporte sustentável, uma transição que deve iniciar-se imediatamente”, enfatiza Hasse Johansson, vice-presidente de Projetos e Desenvolvimento da Scania sueca.
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Outra vantagem conseguida com o novo modelo da Scania é que a energia obtida da frenagem do veículo ou do excesso gerado pelo conjunto elétrico é armazenada em supercapacitores, dispositivos localizados no teto do veículo que substituem as baterias, pois, segundo a Scania, são muito mais eficazes e rápidos nos ciclos de carga e descarga e são desenvolvidos para terem uma vida útil muito longa.
Células a combustível: tecnologia totalmente limpa para o transporte coletivo
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“Graças ao apoio do Governo Flamengo e a operadora Di Lijn, a Van Hool pode fazer sua contribuição para promover uma solução eficaz na redução das emissões tóxicas e da poluição sonora de nossas cidades. Somente a união de esforços entre os governos, as sociedades e setores comerciais poderão permitir que esse produto, com tecnologia avançada, esteja em operação comercial em larga escala dentro de pouco tempo”, disse Leopold Van Hool, diretor administrativo da Van Hool. O novo ônibus, que não emite qualquer tipo de poluição, irá operar em testes por seis meses nas cidades de Antuérpia e Lier, Bélgica.
No VE 2007 - 5o Seminário e Exposição de Veículos Elétricos, 25 e 26 de outubro, o uso de veículos elétricos em transporte público será tema de um dos Workshops do Seminário. Confira.
