Dificuldades para cortar emissão de gases em carros na Europa
O setor de transporte na UE é o de pior performance: enquanto outros setores reduziram suas emissões em 9,5% em média, as emissões de CO₂ em transporte cresceram 32% entre 1990 a 2005
20/11/07

A União Européia (UE) quer impor limites obrigatórios para emissão de gases de efeito estufa pelos carros. A proposta inicial, para vigorar a partir de 2005, era limitar em até 120g de dióxido de carbono (CO₂) por quilômetro rodado as emissões médias dos carros vendidos na Europa. Como o CO₂ está diretamente ligado ao consumo de combustível, a meta 120g/km corresponde ao consumo de 5 litros de gasolina por100 km (veículo rodando 20 km/l) e 4,5 l de diesel por 100 km (ou 22,2 km/l) para carros. Em razão da oposição dos fabricantes a Comissão Européia propôs que as emissões médias do conjunto de veículos da companhia seja inferior a 130 g de CO₂ por quilômetro até 2012. A meta 130g/km corresponde a carros que em média fazem 18,5 km/l de gasolina e 20,5 km/l de diesel.

Em estudo publicado este mês, a Federação Européia para o Transporte e Meio Ambiente (T&E) mostra como os fabricantes de carros estão distantes dessa meta. Em 2006 as emissões médias de todos os fabricantes que venderam mais de 200 mil carros na UE superaram essa meta. Alguns até mesmo emitindo mais CO₂ que em 2005.

A UE está comprometida com o Protocolo de Kyoto para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 8% até 2012 em relação a 1990. Em março deste ano os líderes da UE assumiram o compromisso de reduzir entre 20 e 30% as emissões totais de gases de efeito estufa até 2020. E o setor de transporte é o de pior performance sob "Kyoto" e prejudica seriamente o alcance dessas metas. As emissões de CO₂ em transporte na UE cresceram 32% entre 1990 a 2005. Outros setores reduziram suas emissões em 9,5% em média no mesmo período. A participação do transporte nas emissões de CO₂ era de 21% em 1990, mas em 2005 cresceu para 27%. As emissões dos chamados "veículos leves" (carros de passageiros e vans) são responsáveis por cerca da metade desse valor.

Em 1998, a Associação Européia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) se comprometeu junto à UE a reduzir a média de emissões de CO₂ para os carros novos vendidos na UE para 140g/km até 2008. Esta redução de 25% com relação aos níveis de 1995 equivale a carros rodando 16,7 km/l de gasolina e 18,9 km/l de diesel. Como pode-se verificar na imagem acima, que inclui somente os grupos que venderam mais de 200 mil veículos na Europa em 2006, os fabricantes não estão reduzindo as emissões de seus produtos no ritmo necessário para atingir a meta 140 g/km em 2008/9. Algumas companhias inclusive aumentaram as emissões médias em 2006 com relação a 2005.

No estudo é estimado que, para ser consistente com o cenário de redução das emissões de CO₂ em 30% até 2020 e em 60 a 80% em 2050 pretendidas pela UE (leia), será necessário reduzir as emissões médias dos carros para 80g de CO₂/km até 2020 (correspondente a carros que fazem em média 30 km/l de gasolina e 33,3 km/l de diesel) e 60g/km (correspondente a 40 km/l de gasolina e 44,4 km/l de diesel) até 2025.

É ponderado também que investimentos em pesquisa de tecnologias e fabricação de baixo carbono criará emprego na Europa e que os custos adicionais para os compradores de carros serão compensados pelas economias no consumo de combustível e nos preços mais baixos dos combustíveis.

Para ler a íntegra do estudo da T&E clique em Reducing CO2 Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2006 (146K.pdf).