Demonstração de ônibus elétrico híbrido no Rio de Janeiro
O veículo elétrico híbrido é silencioso, tem aceleração suave e outros benefícios ambientais característicos do veículo elétrico
31/agosto/2005
O deputado estadual Carlos Minc, do Rio de Janeiro, organizou demonstração da tecnologia elétrica híbrida para autoridades do Estado, do município do Rio de Janeiro e de municípios vizinhos, bem como representantes de diversas entidades civis e órgãos de imprensa. O evento, realizado no dia 30 de agosto de 2005 pela manhã e que teve o apoio do Instituto Nacional de Eficiência Energética (INEE), visou chamar a atenção para os benefícios da tecnologia elétrica híbrida no transporte público, mais eficiente e menos poluente.
Foi mostrado o ônibus elétrico híbrido articulado a gás natural, com capacidade de até 180 passageiros, fabricado pela Tuttotrasporti, empresa de Caxias do Sul, RS. Esse veículo também pode ser fabricado para utilizar como combustível diesel ou gasolina. A Tuttotrasporti é uma das empresas interessadas na criação da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Medidas de ruído realizadas junto aos motores durante a demonstração em circuito no centro da cidade do Rio de Janeiro revelaram que as emissões de ruído são cerca de 20 decibéis menores que as de um ônibus a diesel convencional.
O ônibus elétrico híbrido da Tuttotrasporti equipado com tração elétrica da WEG pode circular no modo exclusivamente elétrico, com emissões de poluentes locais nulas. Além disso, possui uma facilidade adicional: as baterias podem ser recarregadas diretamente na rede elétrica, tornando-o um veículo elétrico do tipo "plug-in", ou seja, possibilitando-o utilizar o "combustível" energia elétrica para parte de seu percurso.
As autoridades e os representantes das entidades civis e órgãos de imprensa presentes receberam o seguinte texto explicativo:
Ônibus ecológico melhora qualidade de vida
Veículo Elétrico Híbrido
Uma Alternativa Viável que Reduz Fumaça e Barulho na Cidade
Há poucos anos foi lançado o Veículo Elétrico Híbrido - VEH, que não precisa carregar as baterias pois tem um gerador a bordo que fornece a eletricidade necessária. O termo "híbrido" deriva do uso combinado de um motor de combustão interna (para acionar o gerador) e do motor elétrico.
Isto dá ao VEH a autonomia e rapidez para abastecer que os usuários esperam do veículo convencional. Os benefícios práticos do VEH se comparados aos convencionais incluem economias de combustível entre 20 e 40% com tendência a crescer. As emissões são bem menores pois o motor opera sempre na condição mais favorável: medidas feitas no Brasil e confirmadas em Nova York mostraram que a emissão de particulados no VEH é 90% menor do que nos ônibus movidos a diesel.
O VEH é silencioso, tem aceleração suave e outros benefícios ambientais característicos do veículo elétrico.
Para o transporte coletivo urbano, os VEH apresentam a facilidade do uso de chassis de piso baixo que aumenta o conforto dos passageiros e facilita o embarque de idosos e cadeiras de roda, garantindo acessibilidade aos portadores de deficiência.
O Brasil é o maior fabricante de ônibus do mundo e tem uma liderança nos VEHs, já tem dois fabricantes da tecnologia, exportando para a Nova Zelândia, onde os padrões de emissão são muito exigentes.
A disseminação de VEHs reduzirá a dependência brasileira de petróleo (menos importações a curto prazo, possibilidade de exportar mais no futuro) assim como reduzirá entre um e dois terços a emissão de gases nocivos ao meio ambiente.
O Rio de Janeiro tem diversas leis que determinam a diminuição da poluição atmosférica e do ruído de veículos e de outras fontes, como a Lei 4324/04 da Saúde Auditiva. A apresentação de alternativas técnicas viáveis faz parte da Campanha do CUMPRA-SE destas leis.
INSTITUTO NACIONAL DE EFICIÊNCIA ENERGÉTICA (INEE) - Jayme Hollanda
COMISSÃO DE DEFESA DO MEIO AMBIENTE DA ALERJ - Deputado Carlos Minc